員工穿梭巴士及屋苑穿梭巴全攻略：長期租巴士路線規劃、班次計算及合約要點

長期租巴士指南

員工穿梭巴士及屋苑穿梭：先睇重點答案

如果公司位於工業區、貨倉區或遠離港鐵站的地方，又或者屋苑與最近的交通樞紐有一段距離，設立穿梭巴士可以令員工及居民每日出入方便得多。穿梭巴士與一次性租旅遊巴最大的分別，是它屬於定時、定點、長期的服務，一般以月租或合約形式安排，而不是逐次按單程或時租收費。

規劃一條穿梭巴士線，核心是三個問題：最繁忙一班有幾多人？、一部車行一個來回要幾耐？、需要幾多部車才能在繁忙時段完成接載？答案決定車型、車輛數目及報價。由於長期固定路線可能涉及運輸署的服務批註，開線前亦應與車公司確認合規安排。

本文目錄

• 穿梭巴士與一次性租旅遊巴的分別
• 常見穿梭巴士類型
• 開線前要知的牌照及批註
• 規劃穿梭巴士線的6個步驟
• 車隊容量計算公式及例子
• 穿梭巴士車型選擇
• 穿梭巴士收費方式及報價因素
• 合約條款清單
• 屋苑穿梭巴：管理處及業委會須知
• 試行及檢討方法
• 常見錯誤
• 常見問題

Comparison

穿梭巴士與一次性租旅遊巴有甚麼分別？

很多公司第一次查詢時，會用一次性活動的方式思考，例如「每日租一部車兩小時」。但長期穿梭服務的規劃、收費及合約，與公司旅行或婚禮用車很不同。

如果你只是需要某一日的活動接送，例如公司旅行或年會散席，可參考公司旅行租旅遊巴指南；學校活動則可參考學校旅行租旅遊巴指南。

Types

常見穿梭巴士類型

Licensing

開線前要知的牌照及批註

香港的非專營巴士（包括旅遊巴）要按運輸署簽發的客運營業證及相關服務批註營運。不同用途的穿梭服務，屬於不同的服務類別，例如「僱員服務」、「居民服務」及「合約式出租服務」。長期、固定往返相同地點的服務，一般需要事先取得運輸署批准，而不是單純「每日租一部車」就可以。

為何合規問題要在開線前處理？

如果穿梭線一開始就未有處理好批註，日後可能要更改路線或暫停服務，影響員工及居民。保險、責任及路線變更亦與服務類別有關。建議在索取報價時，直接向車公司了解：這條路線屬於哪類服務、是否需要申請批准、申請需時多久，以及由誰負責提交資料。詳細規定以運輸署最新公布為準。

Planning

規劃穿梭巴士線的6個步驟

步驟一：做需求調查，而不是看名冊

公司有200名員工，不代表每日有200人搭車。應先做問卷，了解員工住哪一區、在哪個港鐵站轉車、上下班時間，以及「如果有穿梭巴士，會否每日乘搭」。屋苑則可透過管理處向住戶派發問卷，了解居民的主要目的地及出行時間。

步驟二：決定站點

站點越少，車程越快、越準時。一般以港鐵站或主要交通樞紐作為接駁點，再直達公司或屋苑。每個站點要確認旅遊巴可以安全停靠、上落客位置合法，並有地方讓乘客候車。私家路或屋苑範圍內的停車位置，要先取得業主或管理處同意。

步驟三：由「必須到達時間」倒推班次

例如員工09:00上班，最後一班車要在08:45前到達公司。再加上車程、繁忙時間塞車、隧道及每站停留時間，就可以倒推出每班的開車時間。

步驟四：計算車隊容量

按最繁忙時段的乘客人數及一部車行一個來回的時間，計算需要幾多部車及每部車的座位數。下一節會有詳細公式。

步驟五：確認車型及合規安排

按乘客人數、站點道路條件及是否攜帶物品選擇車型，同時與車公司確認服務批註及申請安排。

步驟六：試行及檢討

正式開線前可以先試行一段時間，記錄每班每站的實際上車人數，再調整班次及車型。

Capacity

穿梭巴士車隊容量計算公式及例子

計算穿梭巴士需要幾多部車，關鍵不是全日總人數，而是繁忙一小時內要接載幾多人。可以用以下方法估算：

例子一：工廠員工早上接送

某公司早上08:00至09:00有約150名員工由港鐵站搭穿梭巴士返工。港鐵站往公司車程約15分鐘，回程空車約12分鐘，上落客及緩衝約8分鐘，一個來回約35分鐘。

• 每部車每小時班次：60 ÷ 35 ≈ 1.7班（實際排班以1.5班估算較穩妥）。
• 一部60座每小時載客量：60 × 1.5 = 90人。
• 需要車輛：150 ÷ 90 ≈ 1.7，即兩部60座旅遊巴。

如果改用45座：每部每小時約67人，150 ÷ 67 ≈ 2.2，就需要三部45座。由於45座與60座在飛鷹價目表屬同一收費級別，這個例子用兩部60座通常更化算。

例子二：屋苑居民早上往港鐵站

屋苑早上07:30至08:30約有80名居民搭穿梭巴，往港鐵站車程約10分鐘，一個來回連上落客約25分鐘，每部車每小時約2.4班。用一部28座：28 × 2.4 ≈ 67人，未夠80人；用一部45座：45 × 2.4 ≈ 108人，足夠應付，班次約每25分鐘一班。如果居民希望班次更密，可改為兩部28座輪流開出，每12至13分鐘一班。

為何要預留緩衝？

上下班時段經常塞車，隧道口及港鐵站附近尤其明顯。計算時預留20%至30%的時間緩衝，班次會更準時，員工亦不用擔心遲到。

Fleet

穿梭巴士車型選擇

繁忙及非繁忙時段可用不同車型

如果早上繁忙時段人數多，但日間人數少，可以考慮繁忙時段用大型旅遊巴，非繁忙時段改用較細車型，避免全日用大車造成浪費。這類安排要在合約中清楚列明。

更多車型資料，可參考旅遊巴租賃車型介紹及旅遊巴座位選擇攻略。

Price

穿梭巴士收費方式及報價因素

穿梭巴士屬長期服務，收費一般按路線、班次及服務日數度身報價，而不是直接套用一次性租車的價目表。飛鷹租車可為企業、工廠、工地、屋苑及會所提供月租或合約形式的穿梭服務，企業客戶可申請月結。

影響報價的主要因素

試行期可以先用時租估算

如果公司想在簽長期合約前先試行一至兩星期，可以用時租作參考。按飛鷹價目表，市區時租24/28座每小時$320、45/60座每小時$380（4小時起）；機場、西貢、大埔、屯門、元朗等較遠地區，45/60座每小時$450，用車少於6小時需加收1小時附加費。08:30前或22:00後用車，28／45／60座每程另加加班費$100／$200。

例如試行早上一段接送，用一部60座在市區時租4小時：$380 × 4 = $1,520，隧道及泊車費另計；如08:30前開始，另加加班費。試行期收集到的實際數據，有助日後訂定長期班次及合約報價。

Contract

穿梭巴士合約條款清單

長期合約涉及的細節較多，簽約前最好逐項確認，避免日後爭議：

Residential

屋苑穿梭巴：管理處及業委會須知

先了解居民真正需要

屋苑穿梭巴的使用者包括上班族、學生、長者及家庭主婦，出行時間各有不同。問卷可以問：主要目的地、出行時段、每星期乘搭次數，以及是否需要週末服務。

站點及屋苑範圍停車

屋苑內的上落客位置要考慮車道闊度、迴旋空間、與住宅大堂的距離及行人安全。如果屋苑車道較窄，16座小巴或24/28座旅遊巴會較適合。

收費及營運模式

屋苑穿梭巴由管理處或業委會向車公司租用，居民是否需要付費、如何收費，都會影響所屬的服務類別及合規要求。建議在規劃初期就與車公司討論清楚。

長者及特別需要

如屋苑長者較多，上落車的高度及扶手、班次的穩定性都很重要。輪椅或其他特別需要，請在查詢時預先說明，以便確認可否安排。

Review

穿梭巴士試行及檢討方法

穿梭線開始後，需求往往與問卷結果有出入。建議在首一至兩個月定期檢討：

1. 逐班記錄：每班每站的上車人數、到達時間及延誤原因。
2. 找出最繁忙一班：如果某班經常爆滿，可以加開班次或改用大一級車型。
3. 刪減低使用率班次：長期只有數人乘搭的班次，可考慮合併。
4. 收集意見：透過內部渠道或管理處收集乘客意見。
5. 與車公司檢討：按數據調整班次、站點及車型，再更新合約。

Common mistakes

開設穿梭巴士常見6個錯誤

1. 用員工總數估算人數：應按繁忙時段實際乘搭人數計算。
2. 站點太多：每多一站就拖慢班次，亦影響準時程度。
3. 沒有預留塞車緩衝：上下班時段車程可能比平日長很多。
4. 忽略合規安排：長期固定路線可能需要運輸署批准，應在開線前確認。
5. 合約沒有寫明惡劣天氣及假期安排：容易引起爭議。
6. 開線後沒有檢討：需求會隨時間改變，班次亦要跟著調整。

FAQ

員工穿梭巴士及屋苑穿梭常見問題

員工穿梭巴士點收費？

穿梭巴士屬長期服務，一般按路線、班次、車型、服務時數及合約期度身報價，可用月租或合約形式，企業客戶可申請月結。

可以先試行再簽長期合約嗎？

可以先以時租形式試行，作為收集數據及估算預算的參考。飛鷹市區時租45/60座每小時$380、24/28座每小時$320（4小時起）。

一條穿梭線要幾多部車？

視乎繁忙一小時的乘客人數及一個來回所需時間。計法是：繁忙一小時乘客數 ÷（座位數 × 每部車每小時班次），再向上取整。

開設穿梭巴士需要申請牌照嗎？

長期固定路線的穿梭服務，一般涉及運輸署的服務批註及批准，例如僱員服務或居民服務。具體要求視乎服務性質，應在開線前與車公司確認，並以運輸署最新規定為準。

穿梭巴士可以清晨或深夜服務嗎？

可以查詢。輪班制工廠或物流中心的清晨及深夜班次，要在報價時列明時間，以便安排司機及確認收費。

屋苑穿梭巴應該用幾多座的車？

視乎繁忙時段人數及屋苑車道條件。人數較少或車道較窄，可用16座小巴或24/28座；繁忙時段人數多，可用45座或60座。

一次性活動接送算不算穿梭巴士？

展覽、會議或大型活動數日內往返酒店與會場，屬短期接送，可按日數及時段報價；長期每日固定路線才屬穿梭巴士服務。

查詢穿梭巴士要提供甚麼資料？

請提供起點及終點、站點、服務時間、預計每班人數、服務日數、合約期及聯絡人資料。